Hoje é o momento ideal, em pleno confinamento, para fazer um ponto sobre o funcionamento do trompete e do corneta, a sua manutenção e os produtos necessários para a lubrificação das válvulas móveis e das bombas de afinação.
Como funciona um trompete?
O funcionamento acústico do trompete, e dos metais em geral, é bastante original. Enquanto na maioria dos instrumentos de sopro se utiliza um tubo perfurado lateralmente onde se tapam ou destapam os buracos para obter notas de diferentes alturas, nos metais utiliza-se a combinação de um dispositivo vibratório — os lábios do trompetista — e um tubo que entra em ressonância conforme a vibração dos lábios.
As chamadas notas “naturais” são obtidas pela ressonância de uma série de “parciais” bastante próxima de uma série harmónica, mas não totalmente… O trompetista trabalha, portanto, sobre as oito primeiras frequências de ressonância correspondentes à série de notas: Sib, Sib, Fá, Sib, Ré, Fá, Láb, Sib (semelhante à série harmónica de Sib).
Esta sequência de frequências corresponde aos valores da relação entre a velocidade do som e o comprimento do tubo (F = c/2L), onde a variável « c » (velocidade) depende da temperatura do ar, podendo, portanto, provocar desafinações.
A inharmonicidade resultante da precisão relativa dessas frequências exige que o músico possa “corrigir” as desafinações. Utilizando separadamente ou simultaneamente os três pistões, muda-se a série harmónica e surgem outras pequenas desafinações… É aí que entram as válvulas móveis, cuja função é compensar esses desvios. Por isso, a fluidez do movimento das válvulas é fundamental para garantir uma boa afinação durante a execução.
De que é feito um trompete?
Os trompetes e outros instrumentos de metal são geralmente feitos de latão, um material com propriedades muito interessantes: é dúctil (ou seja, pode ser estirado sem se partir) e relativamente fácil de moldar. Liso e não poroso, permite obter uma superfície de excelente qualidade.
No que diz respeito às partes móveis, é importante garantir uma boa capacidade de deslizamento e evitar o efeito de “stick-slip” (um movimento intermitente durante o deslizamento).
A solução? Lubrificar as válvulas permitirá um movimento suave. A graxa impedirá a condensação nas bombas de afinação e reduzirá a corrosão, além de evitar o famoso efeito “stick-slip”!
Como fazer a manutenção do meu trompete?
A lubrificação das válvulas deve ser feita regularmente — tanto se o músico toca frequentemente, como se o instrumento for raramente utilizado. A falta de movimento das válvulas pode favorecer a corrosão dos tubos e o seu “colamento”, devido a uma graxa que perdeu as suas propriedades.
Existem três válvulas e uma bomba de afinação (também chamada de “válvula principal”) num trompete. As válvulas 1 e 3 são ajustáveis durante a execução, graças a um anel de controlo que permite alongar a coluna de ar. Às vezes, em vez do anel, existe um dispositivo chamado “trigger” que funciona ao contrário, encurtando o comprimento do tubo.
A segunda válvula está localizada no segundo pistão e não é ajustável durante o toque.
Não se deve fazer a lubrificação das válvulas com o instrumento em equilíbrio ou sobre um objeto de valor — é importante estar confortavelmente instalado! A lubrificação deve ser feita num instrumento seco e limpo. Caso contrário, é necessário fazer uma limpeza prévia; a água morna com sabão é o melhor dos detergentes!
Existem vários tipos de produtos lubrificantes com viscosidades diferentes. Pode-se usar uma graxa mais espessa para as válvulas 2 e a bomba de afinação, e uma mais fluida para as válvulas 1 e 3, que são usadas durante o toque.
Uma válvula lubrificada com uma graxa demasiado fluida pode mover-se sozinha e até cair… Por isso, é importante dosar bem estas operações.
Então, que produtos utilizar?
Selecionámos várias marcas e produtos no nosso catálogo dedicados à lubrificação das válvulas móveis e das bombas de afinação, como a graxa Lub2 da marca SML, a graxa branca Tuning Slide Grease da Antoine Courtois para válvulas de afinação, e também a marca suíça La Tromba, que propõe uma graxa La Tromba Boîte Blanche para as válvulas e outra La Tromba Boîte Noire para ser usada principalmente nas bombas de afinação…
